记忆里牙克石火车站候车室那点事儿

天天画题

大家好！我是“天天”，认识大家非常高兴。我生在林城，喝着大兴安岭的甘泉长大。我爱我的家乡，我要把我所知道的家乡和感受，画说出来，和大家分享。说对说错别介意呀！

今天画说：说说

记忆里牙克石火车站候车室那点事儿伴随了半个多世纪的情结

火车站，是家乡中我记忆最深的去处之一。

儿时，去乌奴耳的二叔家要坐火车，去海拉尔的中俄混血二大爷家要坐火车，年的春天第一次去北京更是离不开火车。因此，火车的家----火车站，就在我心目中占据了非常重要的位置。

儿时常和小朋友到火车站广场、候车室玩儿耍，也因为火车站是我们可以任意玩儿耍基本不会被撵的最大的室内“活动场所”。就是今天，也没因为有了飞机和汽车，疏远半个多世纪与火车的情结，对火车站则爱屋及乌。如果不是急事儿，我出行还是火车。火车站依旧是我出行时去的最多的地方。

关于牙克石站

家乡的火车站叫“牙克石站”，曾用名“祖尔普斯基站”，是俄国人据“雅克萨”、“牙克什”音译而成。

它是随东清铁路建设诞生的，自年落成到现在已逾百年，是名副其实的“百岁老人”。

牙克石站坐落在牙克石市区南端中间处，背靠南山、面对市区。距哈尔滨站千米、距满洲里千米，是滨洲和牙林铁路的重要交通枢纽。初为三等站，现为客货二等站。

“三代”火车站候车室

“第一代”候车室，建于年，与中东铁路同时诞生。

我的记忆里，候车室为一层俄式建筑，面积约不足现在候车室的2/3。室内地面在正负零以上大约1米。中间有一个门楼，门朝东开，有十几级台阶，朝北面林城路是一扇窗户，房顶儿为黑褐色咬口铁皮盖儿；建筑墙体厚、窗户高窄，均为木质窗扇。黄色墙面，窗眉和腰线为白色，为石灰掺颜料粉刷；上世纪大约70年代前还是壁炉取暖，两个立式壁炉分别设置在大厅中间的南北墙，记得烧煤，好像有专职的烧炉工。室内没有卫生间，在候车室东面有一个厕所。

文化大革命时，在广场靠近候车室处，建有白色毛主席雕像，门楼、雕像和林城路成一线。雕像毛主席身穿呢子大衣，双脚并拢，目视前方，挥手致意。

“三代”火车站候车室

“第二代”候车室，约建于年，翻建在原址。

候车室为现代建筑式样，为不对称、不规则建筑。偏左有突出的主楼；左副楼短而高，多层，一层为售票厅，余为办公处；右副楼略低而长，为候车大厅。

广场中间建一座雕塑，一看为：三个“少女”向心托起一个圆球，二看为：三个似旗树的松柏拼成一颗大的落叶松，顶着那颗圆球。圆球代表“明珠”，都寓意牙克石是大兴安岭林区的明珠。现在这个雕塑移到牙克石立交桥转盘处。

“三代”火车站候车室

所谓“第三代”实际并不成立，因为它只是“第二代”候车室换了一身新的、另一式样的“衣裳”，也就是现在的候车室。

本世纪初，各地掀起了一场给城市“换新衣”的热潮，牙克石主要街道的建筑也都“面貌一新”，火车站候车室理所当然的首当其冲，摇身一变成了“外国人”。

广场雕塑则换成了一个蒸汽机火车头，据说是为了纪念蒸汽机火车头为开发大兴安岭林区所作出的贡献。

对火车站重建零星模糊记忆

记得牙克石火车站的重建好像起源于上世纪的70年代，除在原址翻建外，还有一种说法新建在光明路南头，也就是现在的跨铁路立交桥处。据说，建在这里的原因：一是70年代开始牙克石市区建设，跨过环城铁路逐渐向西移，政府也要搬迁；二是撤旗建市，大雁划入，照顾两头。政府西迁不知是因为众多机关干部的反对而泡汤，还是其他原因不得而知。总之那时我还小，也不知这些记忆对否。

对候车室改造零星模糊记忆

“第二代”候车室建设时，我在市委任秘书，作为工作人员我参加了多次关于改造候车室的市委常委会和与铁路部门的洽谈协商。

对改造候车室是大家的共识，也是铁路部门当时的安排。但对改造的一些具体事宜有不同意见，记不太清是什么了，其中好像对铁路部门主导改造有不同想法。在时任市委书记坚持下最终成行。记得他说，铁路内部各地区部门也都在争项目，能争取上项目也不容易，这次已经对牙克石站改造立项，如果我们不同意这笔多万的资金将投向其他城市。他说，铁路投钱改造候车室，改善的是牙克石的面貌，受益的是我们，为什么因为小的分歧而拒绝呢？

还记得，在此多年前好像就有改造候车室的机会，但由于地铁双方没能达成共识而未成。