3月，我们带着比亚迪唐来到洁白而美丽的牙克石海拉尔冰雪试驾场地。在这天寒地冻的时候，用刺激的各项体验，给大家注入了一股暖流！

坡道测试被定义为最具实际意义的试驾环节，这次在牙克石，我们的测试场地中分别有10%、15%、20%三种坡度的坡道。每条坡道上设有附着力不同的冰面和柏油路面。

在两侧路面附着力不同的情况下，比亚迪唐通过超级全时电四驱对车轮动力给予合适的控制和分配，而在传统的机械四驱结构中，这个功能是靠轮间限滑差速器来实现的。

并且唐与传统的混合动力系统车型不尽相同，共有两组电机可以提供动力输出，它们分别安装于车辆的前轴和后轴，由于电机输出的动力不用经过变速箱而直接作用在前后轴的差速器上，所以这种非常直接的传递方式减少了大量的能量损耗。

在纯电动模式下，前后电动机的动力输出直接作用于四个车轮，为全时四驱的行驶状态，行驶稳定性高，分别提供kW和Nm的动力输出，前后轮均分配50%的驱动力。

而在混动模式下，发动机和前轮电机动力输出于前轮，后轮电机动力输出于后轮，此时为偏重于前轮行驶的全时四驱，动力强劲。

在电动机的扭矩释放方面，唐的扭矩调整耗时需20毫秒，传统内燃机扭矩调整则需要大约毫秒，这样一来，唐在复杂路面的反应能力、脱困能力和防滑能力的表现可能会更好。

在实际冰雪路面脱困测试中，唐在坡度20度的冰雪路面上大脚油门起步，通过超级全时电子四驱的迅速纠正，对打滑车轮动力进行限制，顺利起步。纯电动模式下起步，唐的超级电四驱表现很好，反应敏捷，扭矩传递和限制的速度比较及时，无需重踏油门，唐就会非常轻松地爬上坡道。

过去的我们都以为，传统机械四驱已经让车辆操控、行车安全有了一定的保障。但当比亚迪唐的超级全时电四驱的出现，让人们再一次看到了科技创新的力量。而这种力量是来自一个中国品牌8年的不懈坚持。

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