凤凰山下，跃马驰骋；林海雪原，白雪传情。在深冬之际造访呼伦贝尔，虽没有春夏之际“风吹草低见牛羊”的壮阔，但漫天皑皑白雪也别有一番雪国情怀。冬季的呼伦贝尔，除了到牙克石尽享雪国风光外，我想已再无其它可去之地。

牙克石，历来素有“冰雪之乡”的美称，但想要尽享冰雪之情，还需克服道路的艰险，毕竟在满语中，牙克石的意思即为要塞，所以牙克石的美一定是那些勇敢者的佳肴。而牙克石的道路艰险、极度寒冷，既考验着人性也检阅着汽车性能。

例如，在极寒下汽车冷启动、雪地越野测试，既能显现汽车在低温下的性能，也能说明其在极端条件下的可靠性和安全性。而今天在牙克石，我身旁的汉腾X7S和汉腾X5就经历了一场极端冰雪考验。

面对近零下40℃的低温，汉腾汽车以“无惧冰雪极致驾驭”为主题，携旗下“新生代品智SUV”汉腾X5及“欧派大SUV”汉腾X7S在极具挑战性的冰雪试驾场，展示了其产品的安全性能及在严寒下的操控表现。

汉腾X7S是一款主打豪华和运动的车型，其长宽高分别为**mm，轴距为mm；动力方面，我们此次试驾的这台汉腾X7S搭载三菱4G63S4T型2.0T发动机，最大马力，峰值扭矩牛·米；传动系统6速双离合变速箱。

除此之外，汉腾X7S1.5T（动力为马力）车型与2.0T车型在外观以及内饰设计方面基本相同，只是2.0T车型配备了一些1.5T车型没有的配置项目，比如12.3英寸全液晶仪表盘、V电源、换挡拨片、方向盘电动调节、Nappa真皮座椅、HUD抬头显示（带夜视功能）、全景影像、主动偏航警示、疲劳驾驶预警、盲区监测、原厂集成式行车记录仪等。

而汉腾X5是一款主打运动和时尚的车型。长宽高为**mm，轴距为mm；动力方面，汉腾X5搭载腾勒1.5T发动机，最大马力，最大扭矩为N·m。

除此之外，汉腾X5配备有盲点监测、全景倒车影像、车道偏离预警、发动机启停、胎压监测、自动驻车等安全辅助功能。当然，全景天窗、8.8英寸中控彩色大屏、PM2.5空气净化系统也将搭载。不过与1.5T+CVT炫动旗舰版车型相比，该车取消了抬头数字显示功能。

当然，在冰雪试驾中配置并不重要。在这样极端条件下，如何能保障安全、放心驾驶最为关键。而汉腾X7S和汉腾X5在冰雪圆环、赛道操控项目中，凭借底盘调校的优越性以及车身的稳定性，带给你足够的“驾驶信心”。

而在冰面路及雪广场绕桩的试驾项目，汉腾X5及汉腾X7S在附着力极低的冰面上，凭借所搭载的ESC车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等丰富的安全辅助配置，为冰雪状况下车辆操控和安全提供最大化保证。

尤其在冰雪圆环试驾中，驾驶汉腾X7S和汉腾X5以90Km/h的速度行驶，在入弯以及出弯时，均能感觉到EBD以及ESC系统的合理介入，合理控制车轮制动力以及动力分配，并及时对车身稳定进行调控，以避免发生侧滑失控。

当然，对于汉腾X7S（售价7.98万元～15.68万元）、汉腾X5（售价5.98万元～10.68万元）这两款车来讲，能主动去牙克石，在零下40度以及冰雪路面进行媒体试驾体验，足可见厂家对车辆性能的信心。

事实上，在极端寒冷条件下，汉腾X7S和汉腾X5表现出的成绩确实优秀。在冰面起步、制动；雪广场麋鹿测试中，这两款车都显现出了良好性能。冰面起步顺畅，制动距离短以及没有出现失控状况。

不过，在此次试驾中汉腾并不只有优点。虽然在底盘调校以及车身动态平衡性上，汉腾表现优异；但是在加速性以及NVH方面做得并不是很好。在急加速中涡轮介入稍有迟滞；有较大发动机声响以及风噪声。

当然，这些问题对于汉腾汽车来讲，必然要进行改进，但这并不能否认了汉腾品牌的优势。问题需要改进，而优点也要知晓。总之通过这次冰雪试驾，小编认为汉腾汽车在动力性以及在安全、操控、设计方面都较出色，虽然有所缺点但仍值得购买。

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