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对于汽车产业来说，有什么举措能够给予消费者以信赖和依靠——品质的琢磨。而汽车产品本身，在制造研发阶段中就要经过耐久测试、极端环境地区的不断考验，方可诞生一件可提供给消费者的优秀产品。每一年，在极寒地区，都少不了汽车品牌的冰雪试驾以及范围性的测试，而注重量产车品质的中国量产车性能大赛（CCPC）便如往年一样，来到牙克石作为收官。在体感温度低于零下四十摄氏度的环境下，东风本田品牌的CR-V车型，在这里满载而归，为本赛季的大赛画下了圆满句号。

走过本赛季盐城的首战，离开了四季如春的昆明嘉丽泽，这台CR-V战车终于在四个车轮的带动下行驶上了牙克石凤凰湖60cm的冰面。车队里里外外都对这台参赛车辆在极寒状态下做好了细致入微的准备，冰雪驾驶的主动、被动技术自然都不能忽视。

本站中，湖面上综合了全冰路面和积雪路面的五类项目，由于环境和路况的特殊性，赛事从车辆到车手，再到场内工作人员都在安全培训上下足了功夫，最大程度地保护了赛事的公平性和安全性。

在今年的前两站比赛中，东风本田CR-V不仅仅在T3组别（紧凑型增压舒适SUV）中表现优异，甚至在全参赛车辆的范围内，各方面均有着高于其他车型的良好发挥，当然这离不开车手的杰出技术以及车辆本身的可靠性能。

经历了一整赛季共三站的比赛，车手巫国荣与这台东风本田CR-V参赛车间的配合度越来越高。去年他驾驶思域在CCPC赛场上获得了至高无上的荣耀，而本赛季的表现，自然也能够帮助车队带着奖杯满载而归。

牙克石收官战中，在凤凰湖的湖面，每位车手驾驶赛车都要在冰雪路面上完成五项比赛，分别为：单移线测试、蛇形绕桩、0-50m冰面起步、操稳定圆以及最富有挑战的小型雪地赛道——性能综合赛的比拼。可以说，每个项目都将考验车辆不同方面的性能，如何在冰雪路面上取得优秀成绩，车手都将下一番功夫，苦心研究。

单移线正赛中，车辆要在纯冰路面上完成一次车道并线，虽然要比我们熟知的“麋鹿测试”少了一次反打，但冰面极低的抓地力也创造了极大的难度。CR-V凭借易控的车身姿态拿下这个项目的头名。

蛇形绕桩赛不仅考验车辆连续重心转移时的稳定性，更要抓住在冰雪路面打方向时机。如何在合理且没有大角度侧滑的基础上提高车辆前进速度是颇为关键的要领。最终16秒2的成绩更是证明了CR-V在SUV车型中的超强实力。

0-50m加速赛无疑是整个比赛中“最急不得”的项目。大油门不但不能提高起步速度，反而会让过大的扭矩输出使得驱动轮失去抓地力。在这看似复杂的科目中，CR-V在车手巫国荣精准的油门操控下用时14秒4稳夺项目冠军。

操稳圆环是每个冰雪车辆测试中必备的环节。尤其在摩擦系数仅为0.3的纯冰路面，车辆前行的轨迹以及转向角度的持续改变，是对车辆整个底盘结构的一种稳定性考验。在T3组别中，东风本田CR-V以1分25秒98的成绩再次拿下冠军。

最后的重头戏落在了综合性能赛上。全长1.3km多弯道闭合赛道只给车手仅仅一次的挑战机会，在这关键战役中，巫国荣驾驶的CR-V几乎以零失误的稳定发挥，稳健地将胜利带向了终点，完成了牙克石站的所有比赛项目。

最终，本赛季全站发挥出色的车手巫国荣，代表东风本田车队站上颁奖仪式的舞台。再次将代表着冠军的金色奖杯捧回，至此东风本田凭借CR-V车型的稳定表现问鼎本赛季CCPC的总冠军。

编辑点评：总冠军的来之不易，虽然满含每个为车队建设做出贡献的人的辛劳付出，也不能忽视产品本身的实力所在。正如我文章开头所说，什么才是汽车产业的优秀产品？它要经过公正的长期测试，将本身的品质加以提升，这也是中国量产车性能大赛举办的初衷，说到这儿，我还真有点期待下个赛季，这支冠军之师的表现了！

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