宝马都惹不起？它才是汽车背后真正的大佬！

Hello各位观众老爷们大家好鸭，这里是猴小破车！在现在这个日趋繁荣的汽车市场里，无论是百年的老牌车企还是刚入场的新玩家，它们的背后都离不开一批实力雄厚的汽车技术供应商。从整套的技术提供到细微的零部件供应，供应商们都作为坚实后盾与车企的运作紧紧地绑在一起。那么今天，猴小破车就来和大家聊一聊汽车技术供应商中的大佬——博世。

世界上牛逼的汽车厂商数不胜数，这些汽车厂商们日常相互撕逼抢市场，明争暗斗谁都不服谁。然而来自德国的博世这家公司，却能在这些牛逼哄哄的汽车厂商里面横着走！这些汽车厂商不仅不敢DISS它，甚至还要排着队来巴结它。博世自己并不造汽车，但是它却掌握着所有汽车厂商的命脉。因为博世是世界上最大的汽车零部件供应商，几乎所有的汽车厂都在用它的技术。即使是不懂车的小伙伴们，相信也多多少少听说过博世的大名。

因为凡是和工业相关的东西，博世几乎都要来插上一脚。包括家电、包装、建筑、通讯等各个领域，就连普通的五金工具，贴上博世的牌子都能卖个好价钱。其实，博世这种业务范围极为广泛的经营风格，是从博世诞生的第一天起就形成了的。

博世最开始的时候只有两名员工，平时做些查水表、修电路之类的杂活。然而就在这些杂活里面，博世却走了狗屎运！一家内燃机厂商找上门来，要求博世为它们制造一套磁电点火装置，也就是用火花塞来点燃机器内部的燃料的东西。博世一下子就发现了商机，那时候汽车刚刚发明，发动机的启动方式就和拖拉机一样，需要靠人力手摇来打火。博世就按照发动机厂商的要求，改良了电磁点火装置。新式的汽车启动方式优雅又方便，迅速便风靡了当时的上流社会。订单也像纷飞的雪花一样朝着博世飞来，博世就这样子挖到了第一桶金。

博世趁热打铁开展起了海外业务，先在美国大赚了一笔。又把业务扩展到了世界各地，成为了一个跨国公司。至今博世已经有近九成的收入来源于海外市场了。上面的图就是博世于年在上海开设的亚洲第一个办事处。

博世在尝到了汽车零部件这块肥肉的甜头之后，又开始再接再厉。在博世的潜心研究下，不久后又设计出一套带电池的照明系统，这也被认为是汽车电子系统的鼻祖。然而就在博世春风得意的时候，却迎来了当头一棒——由于第一次世界大战的爆发，博世的海外市场瞬间全都凉凉了。

为了在战争期间活下去，博世只好改做些雷管、手榴弹之类的战争物资。不过这也让博世明白了一个道理，那就是鸡蛋不能放在同一个篮子里。此后的博世，不仅搞出了雨刮器、喇叭，还搞出了柴油泵等各种元器件。另一边，博世也在尝试船新的领域，比如电冰箱、电钻等。事实证明，把鸡蛋放在多个篮子里面是无比正确的选择。在不久后的二战中，博世的工厂和大楼都在盟军的无差别轰炸下变成了稀巴烂，但这次博世很快就恢复了元气。

在东山再起的过程中，博世把目光投向了女性顾客。凭借洗衣机、榨汁机等日用家电，博世很快又赚得盆满钵满。当德国没有了战争后，似乎没有什么能够阻挡博世的发展的步伐了。博世不仅众多业务遍地开花，在汽车领域的专利也多的数不过来，真正成为了汽车领域的一方霸主。

现在买车，大家都知道要买带ESP也就是车身电子稳定系统的车型。可是你知道ESC是什么东西吗？想必有许多小伙伴都不知道对吧。其实ESC才是车身电子稳定系统的英文缩写，而ESP实际上是博世给自己家的车身电子稳定系统产品起的名字！如今大家只知道ESP，正是因为我们能够接触到的绝大多数车型，搭载的都是博世的ESC系统。像丰田旗下电装的VSC和宝马的DSC等其实也都是车身电子稳定系统，只不过没有博世的ESC用的那么普遍，所以知名度也就低了许多。

咱们的国产车大多数暂时还没有自主研发车身电子稳定系统的能力，于是博世干脆就在我国内蒙古的牙克石专门造了一个冰雪试验场，给国产车厂商提供从安装到匹配调试的一条龙服务！当然，博世这种伴随着垄断而来的霸道经营风格早就引起了公愤。当初博世的ABS系统，成本只有几百块钱，却要以几千块钱的价格卖给国产车。潜台词就是：爱买买不买滚！在诸多的国产车当中，只有比亚迪争了一口气，研发出了自己的ABS技术。结果立刻遭到了博世的低价倾销。由于博世的产品性能优秀又稳定，还是白菜价，比亚迪最终也只能为五斗米折腰，放弃了自家的ABS转而采用博世的ABS。

不光是国内的汽车厂商对博世怨声载道，就连博世的同乡宝马，都对博世敢怒不敢言。就在去年，宝马的好几家主力工厂都因为博世的断货导致了全面停产，每天的损失都高达上亿元。而博世则表示是个下游的小厂家供货延误了，漫不经心的态度当然不能平息宝马的怒火。宝马一怒之下就要起诉博世，博世见宝马这次真的来劲了，干脆把那个下游的小厂家收购了。这个收购向宝马明确传达了两个信号：1、我已经替你把替罪羊收拾了；2、以后不会出现断货了。以后还要指着博世罩自己的宝马，也不能再说什么了，于是这件事就这样不了了之了。

相比宝马的处事圆滑，头铁的本田就被博世捶惨了。在“机油门”之前，CR-V还闹过一出“刹车门”，当时CR-V才刚刚上市就面临着刹车失灵和随之而来的大规模召回。于是本田就开始甩锅给供应商，说供应商设计的刹车系统存在一些软件BUG。原本可能只是想转移一下火力的本田，却没想到这句话惹恼了大佬博世，因为CR-V使用的正是博世提供的I-Booster刹车系统。博世很快就站出来，列举出了一大堆使用同款刹车的大众、通用车型，这下本田的脸都被打肿了。

纵观汽车界，可能唯一不用看博世脸色的就是日本的丰田了。这也是一家非常神奇的厂商，几乎所有核心的零部件都能通过自己或者旗下的子公司制造。在丰田的精益生产配合下，丰田也达到了其它所有车企都望尘莫及的利润率。当然并不是说丰田就完全没有采用博世提供的产品，关于丰田以及旗下电装公司和博世的恩恩怨怨感兴趣的小伙伴可以在下方的评论区留言告诉小编，我们将在之后的节目中为大家详细介绍。好啦今天的文章到这里就要结束了。喜欢的小伙伴们不要忘记点个
转载请注明原文网址：http://www.yakeshizx.com/yksxc/13343.html