一束电流，通过导体，遭遇电阻，会发出光和热，在不同情境下，发生化学效应、磁效应。

一束束电流汇聚，被运送到各个领域，辐射出巨大能量，改变着人类世界。

在北汽新能源工程研究院，有一支“高产”团队——拿下中国汽车工业科技进步奖一等奖、北京市科学技术二等奖，连续两年获得“中国心”新能源汽车动力系统最高奖项，牵头创建行业一流的集成三电自主研发系统，组织攻克具有世界级水准的电控技术，自主研发出高性能一体化电驱总成系统……从年至今，副院长代康伟带领团队，从零起步，一直在新能源汽车三电系统核心技术领域奔跑、攀登。

代康伟和团队，就像一束永远向前的电流，突破一个个电阻，发出光和热，形成“电磁场”，为中国新能源汽车技术和产业的发展贡献力量。

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北汽新能源试验中心

代康伟

从零起步

“你看大街上跑的都没有咱们自己研发的像样的车，你学汽车专业吧！”年，代康伟18岁。汽车兵出身的父亲一句话，为她推开了一扇车辆工程专业的大门，对汽车产业发展的无限期待，根植在这位安徽姑娘心中。

四年的专业学习开拓了代康伟的视野，硕士期间选择研究方向时，她冒了个险，毅然选择了电动汽车方向。此前，这个研究方向只有一名学生。

作为国家重要战略，新能源汽车行业的发展推动了新能源汽车专项技术的孵化和培育。年，刚刚毕业的代康伟进入北汽福田汽车股份有限公司工程研究院新能源汽车技术中心，从事新能源汽车电控产品的研发工作。“我和行业都是从零起步，一切皆有可能。”初出茅庐的小代赶上了新能源发展的好时机。

怎么才能把我们的电动汽车从无到有的开发出来，真正驶向北京的街头？虽然还处于打基础的阶段，代康伟已经开始深入思考这个难题了。不同于传统车燃油驱动的开发，电池驱动水平取决于电驱动系统开发水平。当时，国内还没有企业开发电驱动系统的先例。作为电控系统开发组的成员，如何调出和传统车一样好，甚至更好的操控性能，代康伟很挠头。

整个技术中心只有6名研发人员，相关资料也寥寥无几。她和同事们只能摸着石头过河，一点点尝试。

没有成熟的经验，没有专业的老师，那就让最苛刻的客户来考量。那时，由电控开发领导、专业试车员以及整车、性能、试验部门共同组成的评价组，会毫不客气地在评价表格上写下非常多“严苛的问题和要求”。所有的“不理想”，代康伟和开发小组成员都当作对下一阶段工作的鞭策，“现在想来，那是一段最有挑战、最刺激的经历。”代康伟说。

他们从最基础的工作做起，每写出一点儿新的代码就立即测试，对了就按照这个思路来，不对就再改、再尝试……经过无数次的尝试、修改，年底，北汽的电动汽车车轮转动起来了。

代康伟至今仍记得试车当天的情形：坐在车内，她和同事既紧张又兴奋，调代码、刷新，踩油门，车倏地动起来了。动力控制如何？能跑多久？车子会不会突然失控？……她紧盯着监测数据，目光一刻也不敢离开，“车子绕着厂区跑了30公里也没有出现任何异常。”回忆起当时的场景，代康伟欣慰地笑了，数据显示试车成功的那一刻，她和同事们悬着的心终于落了地。

年，50辆电动迷迪车在北京市昌平区亮相——从成立团队开始探索，到第一批新能源汽车正式交付使用，这支年轻的研发团队仅用了一年半的时间。年，搭载自主开发电控产品的辆电动环卫车和辆电动出租车上路行驶。此后，代康伟又带领团队先后完成第二代和第三代电控产品的开发。

点点滴滴积累，不仅打磨了产品，更在代康伟心中埋下了重视客户体验的种子。“当时看来非常苛刻的要求，真的是来自用户和消费者最真实的心声。”代康伟说。

续航奔跑

年，代康伟加入了北汽新能源，相较于之前针对于公交、出租车等领域的新能源汽车示范运行，她开始将目光转向私人领域的纯电动乘用车研发。同样是新能源领域，却是与之前完全不同的新战场。

让纯电动汽车真正驶入家用车行列，代康伟和同事们都干劲十足。从示范运行到真正市场化的产品，研发团队面临的挑战并不轻松。“用户真正需要的就是我们最应该去做的。”如何最大程度增加电池的续航时间、怎样提高充电的便利程度、怎样提升用户的使用乐趣……在整个研发和试车的过程中，用户思维、用户体验是代康伟和同事们考虑的重中之重。

续航能力差，是那时许多电动汽车的通病。为了实现高续航，代康伟带领团队瞄准高能量密度、高热管理和高安全等核心性能，对电池进行迭代性开发，实现续航里程超公里的好成绩。

为了模拟最真实的驾驶环境，在正式销售之前，代康伟和同事们主动当起试车员，一跑就是一年多。

那时，代康伟每天驾车公里。“驾驶路况非常典型，有高速、环路、辅路，还有特别拥挤的街道路段。每天走一遍，看在这些情况下开车的表征是什么样的，跟开油车有什么区别，油门控制怎样最节能以及电池的使用情况等。”代康伟说，“每次开车满脑子都想着这些，从来没享受到便利。但这些是一定要做的，因为按惯例试车都是跑固定路况，用户开着它走什么路没人知道，而我们就是要做这件事。”

凭着不懈努力和刻苦钻研的劲头，代康伟和同事们完成了两代动力电控产品平台开发。搭载产品的车型顺利投入市场销售，覆盖私人市场、分时租赁、出租汽车、微公交、驾校用车、政府机关单位以及物流用车等多个领域。年，北汽新能源纯电动汽车上市当年销量就突破了0辆，成为行业第一名，其中搭载第二代电控平台的“C30纯电动乘用车关键技术集成开发与应用项目”，于年斩获中国汽车工业科学技术进步奖一等奖，获得行业的充分认可。

向前奔跑的路上，挑战越来越多。

虽然取得了一定成绩，但还没有形成可靠的标准体系，产业化运营基础薄弱。代康伟开始反思团队研发的电控系统在国内、国际上所处的水平，也更
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